कार सीट बेल्ट का यांत्रिक सिद्धांत क्या है? इसे धीरे -धीरे खींचकर बाहर क्यों निकाला जा सकता है, लेकिन यह जल्दी से खींचने पर बंद हो जाएगा?

की संरचना मेंकार सीट बेल्ट, सीट बेल्ट रिट्रैक्टर से जुड़ा हुआ है, जो यात्री के ऊपरी शरीर को स्वतंत्र रूप से स्थानांतरित करने की अनुमति देता है, और टकराव की स्थिति में यात्री के ऊपरी शरीर के आंदोलन को सीमित कर सकता है। रिट्रैक्टर में, स्पूल बद्धी के साथ घाव है, और सर्पिल स्प्रिंग रील को घूर्णी बल या टोक़ प्रदान करता है, बाहर की ओर विस्तार करने के लिए बद्धी को खींचता है, और स्पूल वामावर्त घूमता है। वसंत विरूपण को पुनर्स्थापित करने के लिए एक रिवर्स बल उत्पन्न करता है, और बद्धी जारी होने के बाद बद्धी को स्पूल में रिवाज कर दिया जाता है। इस तरह,कार सीट बेल्टयात्री के ऊपरी शरीर को स्वतंत्र रूप से स्थानांतरित करने की अनुमति देता है।

रिट्रैक्टर में एक लॉकिंग डिवाइस होता है, जो कार से टकराने पर लॉकिंग सुरक्षा प्रदान कर सकता है और यात्री के शरीर को स्थानांतरित करने से रोक सकता है। 

आम तौर पर दो प्रकार के लॉकिंग डिवाइस होते हैं: कार के आंदोलन से शुरू होने वाले लॉकिंग, कोर घटक एक भारित पेंडुलम होता है, जब कार अचानक रुक जाती है, तो जड़ता पेंडुलम को आगे स्विंग करने का कारण बनती है, पेंडुलम चाल के दूसरे छोर पर पावल, और स्पूल के दांतेदार रचेट को रोकना, स्पॉल को रोकना। इसे केवल टक्कर के बाद दक्षिणावर्त घुमाकर विघटित किया जा सकता है।

प्रश्न में उल्लिखित बद्धी हार्ड को खींचने के बाद लॉकिंग दूसरा समाधान है। लॉक की सक्रियता बेल्ट खींचने पर स्पूल रोटेशन की गति पर निर्भर करती है। मुख्य घटक स्पूल पर लगाए गए एक भारित लीवर है। जब स्पूल धीरे -धीरे घूमता है, तो वसंत का बल इसे ठीक करता है। जब बद्धी को खींचा जाता है और जल्दी से घुमाया जाता है, तो केन्द्रापसारक बल लीवर के भारित छोर को बाहर की ओर ले जाने का कारण बनता है। उसी समय, विस्तारित लीवर रील हाउसिंग पर कैम को धक्का देता है। CAM एक स्लाइडिंग पिन के माध्यम से घूर्णन शाफ़्ट से जुड़ा हुआ है। जब कैम बाईं ओर जाता है, तो पिन पाव में नाली के साथ चलता है, और पावल को स्पूल से जुड़े घूर्णन रैचेट गियर में खींच लिया जाता है, ताकि पावल दांतों में फंस जाए, जिससे स्पूल को घूर्णन वामावर्त से रोकें।